Крупнейшая разовая переброска российской нефти из балтийских портов в обход стран ЕС продолжается. Караван идет самостоятельно без ЧП. Однако в Восточно-Сибирском море танкерам пришлось прижаться к берегу, чтобы обойти ледовые поля.
Восемь подконтрольных «Совкомфлоту» танкеров продолжают путь по Северному морскому пути в Китай. По данным АИС судов, флотилия идет по Восточно-Сибирскому морю и скоро начнет переход в Чукотское море, после чего выйдет в Берингов пролив. Флагманской группе из шести танкеров осталось пройти примерно 400 миль по самому короткому пути в Азию. Суда уже преодолели 2000 миль от точки сбора в Карском море.
14 августа «Виктор Бакаев», «Литейный проспект», «Лиговский проспект», «Восточный проспект», «Династия» и Jagger проходят с юга мимо острова Врангеля. Примерно в 300 милях за ними следуют «Примавера» и «Мирабель».
Судя по данным АИС, танкеры вынуждены были уйти к берегу и часть судов идет в 12-мильных территориальных водах России, чтобы обойти ледовые поля. Суда идут самостоятельно, а уже на выходе в Чукотское море флотилию поджидает атомный ледокол «Урал».
Ранее суда не ходили таким прибрежным маршрутом, но вынуждены были начать это делать с прошлого года из-за ухудшения ледовой обстановки в районе. Этот маршрут использует и танкерами СПГ проекта «Ямал СПГ». На днях мимо флагманской группы нефтяных танкеров прошел газовоз ледового класса «Владимир Воронин», который возвращается из Китая.
Планируется, что танкеры доставят нефть в Китай после 20 августа. На их борту может находиться более 950 тыс. тонн нефти, чья текущая рыночная стоимость превышает $ 500 млн. Нынешняя операция станет крупнейшей в истории Северного морского пути. Все танкеры везут нефть из балтийских портов и, очевидно, что одной из причин стал не только сезон навигаций на Северном морском пути, но и участившиеся захваты судов с российской нефтью у берегов ЕС.
Все танкеры каравана находятся под санкциями и находятся под контролем «Совкомфлота». Отправка их группой, возможно, также экономит средства на ледовую проводку.