Крупнейшая переброска российской нефти в обход ЕС, по Северному морскому пути, завершена. Все суда флотилии вышли в Тихий океан и набирают скорость по пути в Китай.
Все восемь танкеров, которые везут российскую нефть по арктическому маршруту, вышли в Тихий океан и уже растянулись вдоль побережья России. По данным АИС судов, флагманскую группу возглавляет «Восточный проспект», а далее идут «Лиговский проспект», «Литейный проспект» и «Виктор Бакаев». В замыкающей группе следуют «Примавера», Jagger, «Династия» и «Мирабель». Суда вышли на стандартную скорость — выше 12 узлов.
Флагманская группа уже подошла к берегам Камчатки и начнет подход к Китаю после 20 августа. Флотилия может перевозить более 970 тыс. тонн нефти стоимостью более $ 500 млн.
За две недели танкеры преодолели более 2300 миль по Северному морскому пути в Азию от точки сбора в Карском море. Судам пришлось менять маршрут и обходить острова с севера при переходе в море Лаптевых, а также идти вдоль берега в Восточно-Сибирском море, чтобы не попасть в ледовые поля. На отдельных участках караван сопровождали атомные ледоколы. К примеру, «Урал» довел танкеры по Чукотскому морю до Берингова пролива.
Суда перевозят нефть из балтийских портов и это будет крупнейшая разовая переброска в истории Северного морского пути. Танкеры находятся под санкциями, контролируются «Совкомфлотом» и пошли самым коротким маршрутом в Азию на фоне участившихся захватов у берегов ЕС санкционных танкеров с российской нефтью.
Если при обычном маршруте доставка в Китай заняла бы пять-шесть недель, то при использовании Севморпути время в пути сократили до трех-четырех недель в зависимости от того, когда танкеры прибывали на точку сбора в Карском море.
Пока в России могут рассчитывать на такие операции только в сезон активной навигации на Северном морском пути, который длится с июля по октябрь.