Доля греческих танкеров, которые везут российскую нефть из балтийских портов, выросла. Эти суда могут не опасаться захватов и свободно идут через пролив Ла-Манш.
Доля несанкционных танкеров при перевозке российской нефти вокруг Европы из балтийских портов растет. Так, 21 августа в Балтийском море находилось 16 судов, которые вывозили сырье из России. При этом девять из них не находятся под санкциями США.
Эти танкеры могут везти более 1 млн тонн нефти и эти объемы превышают те, которые перебросили на санкционных танкерах через Северный морской путь в августе. Стоимость груза превышает $ 500 млн.
Не все несанкционные танкеры принадлежат греческим компаниям, но значительное количество — пять. Таким образом доля греческих судовладельцев среди танкеров везущих сегодня российскую нефть в Балтийском море превышает 31%.
EADaily уже писало, что греческих судовладельцев привлекают ставки фрахта, так как они могут в разы превышать доставку нефти из других источников. С другой стороны, и российских поставщиков привлекают суда, которые могут свободно идти вокруг Европы без риска быть захваченными под предлогом отсутствия флага и нахождения под санкциями.
Те санкционные суда не под российским флагом, которые по-прежнему вывозят нефть из балтийских портов, вынуждены теперь, после захвата танкера в Ла-Манше в июне, обходить Великобританию с севера.
А вот несанкционным судам это делать не нужно. Среди тех, которые идут по Балтике 21 августа, также есть танкеры под управлением компаний Китая, Омана и Индии. Судя по данным Equasis, часть этих танкеров также еще недавно управлялась или принадлежала греческим судовладельцам.
Проблема может состоять в том, что европейские перевозчики обязаны соблюдать потолок цены и не предоставлять услуги при его нарушении. Для ЕС — это $ 44 за баррель, для США — $ 60. Тогда как Минэкономразвития России оценивало цену Urals в июле в $ 59.
В этой ситуации, очевидно, регуляторы смотрят сквозь пальцы на подаваемые поставщиками документы о цене сырья, чтобы не спровоцировать еще больший скачок цен на нефть. 21 августа эталонная Brent торгуется по $ 94 за баррель из-за того, что иранскому кризису не видно конца и края.
Как сообщало S&P Global, греческие танкеры начали возвращаться на перевозку российской нефти в июле, когда их общая доля выросла до 36,2%. В мае она составляла около 15%. По данным Reuters, еще в начале июля перевозка 100 тыс. тонн нефти из балтийского Приморска в Индию стоила $ 7−8 млн. Однако через месяц котировки выросли до $ 13 млн.