Китай наращивает закупки российской нефти, и доставкой сырья снова занялись супертанкеры, которые принимают нефть в районе Суэцкого канала с менее крупных судов.
«Партии российской нефти Urals вновь стали поставляться в Азию через перевалку „с судна на судно“ на супертанкеры на фоне увеличения спроса на сорт в Китае, дефицита доступного тоннажа и роста ставок фрахта», — сообщает Reuters со ссылкой на источники и данные слежения.
Агентство приводит пример супертанкера Della, который прошел от Суэцкого канала по Красному морю. Данные АИС подтверждают переход. Судно может везти до 300 тыс. тонн нефти. Reuters пишет о грузе в 200 тыс. тонн, которые перевалили на супертанкер с других судов в районе Египта. Сам танкер находится под санкциями США за перевозку венесуэльской нефти.
«Сокращение судоходства в Ормузском проливе и ослабление санкций в отношении Венесуэлы высвободили часть танкеров VLCC теневого флота, чем могут воспользоваться участники рынка российской нефти», — сказал Reuters один из трейдеров.
Традиционно нефть из российских портов везут танкеры класса «Афрамакс» и «Суэцмакс», которые могут перевозить 100−150 тыс. тонн нефти. Как отмечает Reuters, из-за высокого спроса и рисков захода в российские порты стоимость доставки, например, из балтийского порта Приморск в Китай выросла на этих судах до $ 20 за баррель — $ 14−20 млн за груз.
Как сообщало EADaily, китайские компании наращивают закупки нефти в западных портах России, оставляя тем самым индийские НПЗ без достаточных объемов сырья. Это грозит как ростом цен на нефть, так как Индии придется искать выпадающие объемы, так и новыми сложностями на рынке топлива — индийским НПЗ придется сократить экспорт нефтепродуктов, от которого зависят страны Азии и Европы.