Лондон ищет лазейки для российских нефтяных танкеров

Коллективный Запад вынужденно ослабляет меры по ограничению торговли российской нефтью из-за опасения роста цен на топливо и сокращения мировых поставок энергоносителей, рассказывает Financial Times.

Издание сообщает, что Евросоюз (ЕС) и Великобритания в начале июня договорились совместно запретить своим компаниям страхование судов с российской нефтью. Однако Лондон, где находится крупнейший профильный рынок Lloyd’s of London, взял паузу.

«В настоящее время в Великобритании нет запрета на глобальные поставки российской нефти», — информирует представить Lloyd’s Market Association Патрик Дэвисон.

С 2023 года в Великобритании начнет действовать запрет на страхование судов только для танкеров, что везут российскую нефть напрямую в государство. Но если энергоноситель перевозится в третьи страны, то компаниям доступ на оказание услуг открыт.

Министерство финансов Великобритании заявило, что все еще изучает меры, которые можно применить в отношении российской нефтяной отрасли «с максимальным эффектом».

В свою очередь, Евросоюз ввел полный запрет на страхование судов с российской нефтью. Действующие контракты разрешены только до 5 декабря. Но, как отмечает FT, ЕС обозначил в своих санкциях ряд исключений ради глобальной энергетической безопасности. Благодаря чему европейские компании могут заключать контракты с некоторыми российскими государственными компаниями.

США и Великобритания планируют запретить страхование судов, сообщили американские чиновники изданию. По их информации, эту меру могут ввести к концу года, но прежде нужно решить вопрос по ограничению цен на российскую нефть.

В свою очередь, издание The Independent, ссылаясь на собственное расследование, сообщает:

«На территории Великобритании есть несколько мест, где происходит морская торговля российской нефтью. Британские суда регулярно транспортируют российскую нефть в район Персидского залива и Сингапура. Общий объем транспортированной нефти составил 165 тыс. тонн.

Эта транспортировка является одним из звеньев цепочек, позволивших России быстро переориентировать свои поставки в Азию. Общее число трансферов, произошедших с участием британских судов, остается неизвестным.

Страны G7 предложили установить верхний предел цены на российскую нефть. Однако эксперты считают, что все эти меры будут бесполезны в отсутствии надлежащего контроля за кораблями и компаниями, осуществляющими транспортировку российской нефти.

При этом глобальные морские перевозки являются самой трудной для контроля отраслью: таким образом, попытки Запада ограничить российские доходы сталкиваются со сложностями.

Очевидно, что российский поворот в Азию оказался очень выгоден. Китай быстро стал крупнейшим покупателем российской нефти, увеличив свой экспорт на 40%. Также свои закупки значительно расширила Индия. В результате настойчивость Европы по введению полного эмбарго на российскую нефть лишь повысила прибыль Москвы».

«Известия» сообщают, что 21 июля Евросоюз ввел седьмой пакет санкций против РФ. Ограничения коснулись прямого и косвенного импорта, покупки или передачи золота. Запрет касается драгметалла, если он происходит из России и экспортирован из нее же.

Кроме того, было сделано исключение из-под санкций для сделок ряда госпредприятий РФ в сфере торговли сельскохозяйственной продукцией и транспортировки нефти в третьи страны.

Эту меру применили для того, чтобы избежать негативных последствий для продовольственной и энергетической безопасности в мире.