«Путь Путина» может изменить логистическую карту Южного Кавказа

Геополитическая ситуация на Южном Кавказе изменилась, поэтому вопрос разблокирования железнодорожного сообщения в регионе вновь стал крайне актуален. Об этом заявил директор Центра российских исследований Ереванского государственного университета Арам Сафарян.

Заявление прозвучало на экспертной конференции «Перспективы развития транспортно-логистических связей Южного Кавказа», прошедшей в Ереване.

По словам Сафаряна, еще в 2016 году впервые начался разговор о разблокировании железнодорожного сообщения по линии Тбилиси — Москва через территорию Абхазии, однако эта инициатива не получила продолжения.

«Процесс заглох. Заглох, потому что обстоятельства были другие. И потому что политическая и геополитическая ситуация на Южном Кавказе была совершенно другой», — отметил Сафарян.

На этом фоне появилась инициатива директора Национального исследовательского института развития коммуникаций (НИИРК), доктора экономических наук, профессора Владислава Гасумянова, которую он представил в аналитической статье в журнале «Международная жизнь» МИД России. Инициатива получила название «Путь Путина».

Сафарян отметил, что Гасумянов предлагает восстановить железнодорожное и, возможно, автомобильное сообщение между Россией, Грузией и Арменией по черноморскому побережью. В дальнейшем, согласно этой идее, маршрут может быть продолжен через Нахичевань, Джульфу и Иран до Тегерана.

При этом Сафарян подчеркнул мысль Гасумянова о возможности использовать неполитические методы для продвижения этой инициативы, если необходимо добиться реального положительного сдвига в железнодорожном и автомобильном сообщении между Россией, Грузией и Арменией.

Одновременно речь идет о сопряжении «Пути Путина» со стратегическим транспортным коридором Север-Юг, а также с направлениями Восток-Запад.

Сафарян также отметил, что Гасумянов рассматривает «Путь Путина» не как конкурирующую с другими транспортными инициативами идею, а как возможность включить ее в общую транспортно-логистическую систему Южного Кавказа.

Если железнодорожное сообщение будет разблокировано, РЖД могут стать «самым серьезным игроком» в регионе Южного Кавказа, поскольку будут связывать крупнейшие железнодорожные узлы, сопряженные с регионом. В таком случае, считает Сафарян, международное значение РЖД как компании, занимающейся транспортом и логистикой в регионе, значительно возрастет.

Он связал это с необходимостью для политических кругов и принимающих решения сторон рассматривать вопрос о сопряжении, согласовании и совмещении многочисленных инициатив, направленных на развитие транспортной системы Южного Кавказа.

Как сообщало EADaily , конференция «Перспективы развития транспортно-логистических связей Южного Кавказа» — совместная инициатива НИИРК, Центра российских исследований Ереванского государственного университета и Центра исследования российско-армянских отношений Института востоковедения.