Крымский мост: самая сложная часть работ — позади

Инфоцентр «Крымский мост» представил отчет о результатах за два года строительства крупнейшего инфраструктурного объекта страны.

За это время были построены основные конструктивы автодорожной части и более чем наполовину выполнены работы по ключевым элементам железнодорожного проезда. Также к февралю 2018 года были погружены сваи, сформированы опоры, установлены пролетные строения. До декабря, когда запланирована сдача автомобильной части объекта, строителям предстоит завершить асфальтирование дороги и обустроить проезжую часть. Мост в Крым строит команда из более чем 13 тысяч человек, работы идут круглосуточно. В начале года председатель совета директоров ведущей строительство Крымского моста компании «Стройгазмонтаж» Аркадий Ротенберг сообщил, что работа идет с опережением графика.

Кроме того, наполовину построен железнодорожный мост: вбито 95% свай, сформированы 190 из 307 опор, собрано 40 тысяч из 160 тысяч тонн металлоконструкций пролетных строений. Самая сложная часть работ пришлась на 2017 год, когда строители соединили берега Тамани и Керчи автомобильными пролетами, возвели у фарватера две большие опоры высотой 35 метров, на которые установили судоходные арки.

«Железнодорожная часть моста окончательно снимет вопрос возможности посетить регион для туристов. Но главное, это возможности, которые получают заводы в Крыму. Сейчас поставки сырья ограничены возможностями паромов, а топливо в Крыму дороже, чем по остальной России, именно из-за проблем с поставкой. Поезда эту проблему решат быстро и навсегда», — отметил в комментарии для ФБА «Экономика сегодня» сенатор от Крыма Сергей Цеков.

Кроме того, по его словам, с вводом железной дороги Крым получит все возможности остальных регионов России. «Сегодня на полуострове есть проблемы, к примеру, даже с материалом для ремонта и строительства дорог и строительства зданий. Чтобы обеспечить бурное развитие региона, такие вопросы должны быть решены», — заявил сенатор.