На ледоколе «Виктор Черномырдин» в течение суток отсутствовал экипаж

Судостроительное предприятие «Адмиралтейские верфи» сообщило о завершении морского этапа государственных и заводских испытаний дизель-электрического ледокола «Виктор Черномырдин». В процессе испытаний удалось даже проверить безвахтенный режим работы на крупнейшем неатомном ледоколе.

Как сообщили в пресс-службе петербургского предприятия, во время испытаний ледокол серии 22 600 («ЛК-25») продемонстрировал высокую маневренность и управляемость, в том числе на полном ходу.

«Все технические характеристики ледокола подтверждены. Системы ручного и автоматического управления судном, системы навигации и связи, а также радиолокационные станции работали в штатном режиме. Вертолет совершил дневные и ночные взлеты и посадки на носовую и кормовую площадки ледокола, связь вертолета с судном была устойчива. Испытания на тяговые усилия подтвердили заявленные параметры», — уточнили на предприятии, являющемся центром неатомного подводного кораблестроения России.

Также сообщается, что был проверен безвахтенный режим работы ледокола, когда на 24 часа был «отстранён» от несения вахты весь экипаж, а управление осуществлялось только с ходового мостика.

В настоящее время судно вернулось на завод для проведения ревизии и чистовой отделки.

Планируется, что передача ледокола заказчику ФГУП «Росморпорт» будет осуществлена в декабре 2019 года.

Универсальный дизель-электрический ледокол проекта 22 600 (ЛК-25) — характеристики:

разработчик проекта — ЦКБ «Айсберг»; техническое сопровождение — КБ «Вымпел»; водоизмещение — 22 258 тонн, длина — 146,8 метра, ширина — 29 метров, осадка — 8,5−9,5 метра, мощность силовой установки — 25 МВт, скорость — около 17 узлов, автономность плавания — 60 суток, экипаж — 138 человек.