Очень проблемный кроссовер: эксперты авторынка о машине, не стоящей экономии

Покупатель практически всегда ищет, где и на чем сэкономить. Автомобильный рынок — не исключение. Но иногда такая экономия и привлекательная дешевизна могут сослужить плохую службу. Об этом сегодня, 25 января, сообщает автоэксперт издания «За рулем», назвавший очень недорогой, но и очень проблемный кроссовер.

В конечном итоге содержание такого полного привода обойдется экономному автовладельцу слишком дорого.

Речь о модели Skoda Yeti, которая на российских дорогах встречается часто. Меньше миллиона рублей стоят кроссоверы возрастом больше 8 лет и с пробегом от 100 тысяч км. Все, что моложе, оценивается в 1,2−1,5 млн рублей и уже не очень вписывается в понятие «недорогой кроссовер».

Если владелец гонится за 4×4, он придет к модификации Skoda Yeti — 1,8 TSI (152 л. с.) и DSG-6 (DQ250). Турбомотор и робот. И вот здесь начнутся большие хлопоты, так как подобные двигатели доставляли автомобилистам множество проблем даже в период гарантии.

Эксперты называют систему «масложорной». Все дело в сочетании прямого впрыска, облегченных поршней и тонких маслосъемных колец. Но двигатель Skoda Yeti требует недешевого масла 0W-30, а доливать придется литр на каждые 1 000 км.

Недолговечна и цепь ГРМ двигателя. Владельцы говорят о частых неполадках впускного коллектора, маслоотделитель и датчики быстро выходят из строя. Пользователи автомобильных пабликов также пишут о нормальной работе роботизированной коробки полноприводного Skoda Yeti только первые 120−150 тысяч км.