Газовозы cворачивают на Северный морской путь

На Северном морском пути началась навигация. Традиционно ее открыли газовозы, которые везут ямальский СПГ в Азию по самому короткому пути.

На Северном морском пути набирает обороты навигация, которая длится с июня по декабрь. Танкер «Георгий Ушаков» уже преодолел маршрут и добрался до берегов Китая. Газовоз везет до 100 млн кубометров газа в виде СПГ.

Еще один танкер, «Владимир Воронин», находится на полпути и зашел в Восточно-Сибирское море.

По данным «Главсевморпути», большая часть маршрута по-прежнему покрыта льдами и экспорт СПГ ведут только танкеры ледового класса.

Судя по данным АИС судов, «Владимир Воронин» идет без сопровождения ледокола. А вот двум небольшим танкерам, идущим в российский Певек, путь расчищает ледокол «Вайгач».

Северный морской путь является самым коротким путем в Европу и позволяет танкерам сокращать маршрут до менее 6 тысяч миль. При том, что через Европу в обход Африки путь в Северо-Восточную Азию занимает почти втрое больше — 17 тыс. миль.

Время навигации по Севморпути, однако, ограничено и большая часть поставок ямальского СПГ идет сейчас в Европу.

В «Росатоме» заявляли, что в 2024 году по маршруту перевезли 37,9 млн тонн — на 1,6 млн тонн больше. В «Коммерсанте» писали, что напрямую на азиатский рынок отгрузили 35 партий СПГ, или около 2,4 млн тонн.

Заместитель директора Фонда национальной энергетической безопасности (ФНЭБ) Алексей Гривач сомневается, что без каких-либо потрясений поставки СПГ по Севморпути вырастут.

«В навигацию какое-то количество может быть направлено в Азию. Но пока в Европе премиальный спрос и цены, в этом нет никакого экономического смысла», — отмечает замдиректора ФНЭБ.