Греческие танкеры ждут загрузку казахстанской нефти почти в Турции

Количество греческих танкеров, которые собираются на юго-востоке Черного моря, растет. Из-за атаки ВСУ суда ушли в турецкую экономическую зону и там ожидают команды на загрузку на терминалах Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) и самого Новороссийска.

13 января ВСУ ударили дронами по двум танкерам греческих судовладельцев, Delta Harmony и Matilda, которые пришли за партиями казахстанской нефти «КазМунайГаза» и американской Chevron. После этого другие греческие суда, включая и Delta Harmony, срочно ушли к побережью Турции — в экономическую зону страны на юго-востоке Черного моря.

Судя по данным АИС судов, 15 января количество судов греческих компаний в том районе выросло уже 14. Подошли Delta Euridice, Blue Lagoon 1 и Paschalis. Кроме них, в районе также находятся три танкера, которые могут отнести к теневому флоту.

Очевидно, владельцы и капитаны танкеров считают турецкую экономическую зону более безопасной и ждут там команды на загрузку на терминале КТК или в самом Новороссийске.

Это стандартная практика для танкеров находится в режиме своей очереди днями, если не неделями. Ранее суда стояли значительно ближе к Новороссийску — у территориальных вод России, а теперь находятся на расстоянии 120−180 миль. При этом большая часть судов держится у турецких территориальных вод и подход к терминалам может занять у танкеров до полусуток.

Простой судов в Черном море увеличивается из-за погоды и тем, что после ноябрьской атаки ВСУ сам терминал КТК работает не на полную мощность — не на два выносных причальных устройства (ВПУ), а на один. И срочный ремонт еще одного ВПУ может завершиться только до весны.

По данным Reuters, добыча нефти в Казахстане снизилась за первые 12 дней января на 35% по сравнению с показателями декабря. И одними из самых пострадавших окажутся американские Chevron и ExxonMobil, которые контролируют мегапроект освоения Тенгизского месторождения.

Кроме недобора нефти на сотни миллионов долларов, у западных нефтегигантов вырастут и затраты на транспортировку. Как сообщает Reuters, военная премия к страховкам танкеров, забирающих нефть в российских портах Черного моря, выросла на этой неделе вдвое.

Эксперты отмечали EADaily , что в Киеве понимают, что ВСУ бьют и по интересам западных компаний и это может быть продуманным шагом.

«Вполне возможно, что Украина таким образом намеренно бьет по интересам американских компаний, чтобы те жаловались Трампу, а Трамп, в итоге, учитывал этот фактор в диалоге с Украиной и был более благосклонным к украинским условиям», — замечал ведущий аналитик ФНЭБ Игорь Юшков.