Grinch взял курс на Азию: для танкера с нефтью из России у Франции нашелся штраф

Французские власти отпустили захваченный в январе танкер Grinch, который перевозит российскую нефть. Что смог сделать Париж с санкционным судном, так это потрепать нервы и наказать надуманным штрафом.

Утром 18 февраля танкер Grinch покидает французский порт Фо-Сюр-Мер и указывает следующим пунктом Суэцкий канал, который судно пройдет на пути в Азию. Об этом говорят данные АИС судов.

Танкер покинул якорную стоянку у французского порта около 6 часов утра. К египетскому порту судно планирует прибыть 24 февраля, а пока покидает воды Франции со скоростью около 7 узлов.

«Обход европейских санкций имеет свою цену… Нефтяной танкер Grinch покидает французские воды после уплаты нескольких миллионов евро и трех недель дорогостоящей стоянки в Фос-сюр-Мер», — написал в Х министр иностранных дел Франции Жан-Ноэль Барро.

Ранее министерство юстиции, префектура департамента Буш-дю-Рон и Средиземноморская морская префектура Франции сообщили, что Марсельский суд наказал судовладельца танкера к штрафу «за непредоставление доказательств национальности судна (флага)».

Местное издание Var-Matin писало, что речь идет о трех миллионах евро.

22 января ВМС Франции захватили танкер «Гринч» (Grinch), который перевозит до 115 тыс. тонн российской нефти из Мурманска, после прохода пролива Гибралтар в Средиземном море. Первым об этом заявил президент Франции, пояснивший, что ведет борьбу с танкерами под санкциями. Судно находится под санкциями США, ЕС и Великобритании.

Однако владельцу танкера предъявили обвинения не в обходе санкций, а отсутствии у танкера флага. Президент Франции Эммануэль Макрон заявил Владимиру Зеленскому, что Франция не сможет удерживать захваченный танкер и отпустит его, так как законодательство не предусматривает таких мер.

Это уже второй захват судна с российской нефтью Францией и второй раз, когда танкер приходится отпускать. Boracay, который шел в Индию, захватили в конце сентября у Бискайского залива. Президент России назвал происшествие пиратством. Очевидно, французы рассчитывали найти подтверждения тому, что с борта танкера запускали дроны к аэропорту Копенгагена, но не получилось. Поэтому судно через два дня отпустили.

«Максимум того, что можно сделать с судном, не несущим национальный флаг или приравненным к такому по конвенции (например, часто и без повода менявшего флаги), Франция проделала. Суда могут ходить по международным водам без национального флага. Это не аналог автомобильного номера, без которого нельзя ездить на машине. И уж тем более отсутствие флага не приравнивается к пиратству и не создает обязанности у прибрежных государств арестовывать такое судно. У них есть право проинспектировать такое судно и, если что-то будет подозрительным (впрочем, подозрительным по очень короткому списку), задержать для более доскональной инспекции, и если подозрения не подтвердятся — отпустить», — пишет старший научный сотрудник берлинского Центра Карнеги Сергей Вакуленко.

Он отмечает, что Конвенция ООН о морском праве 1982 года (UNCLOS) — один из немногих примеров действительно работающего и приносящего большую пользу элементов международного права.

«Было бы очень жаль увидеть, как эта конвенция оказалась бы разрушенной по сиюминутным причинам. Желание западной коалиции повоевать с Россией в экономическую войну, но оставаясь при этом как бы в рамках законов, как бы не совершая враждебных актов, которые могли бы рассматриваться как casus belli, понятно. Но международные конвенции для того и писались, чтобы сделать такое пихание локтями и коленками исподтишка с видом „а я ничего не делаю, я в своем праве, чем вы, уважаемый, недовольны“ невозможным. Демонтаж или профанация этой системы создает множество проблем на будущее и делает мир куда менее цивилизованным», — добавил Сергей Вакуленко.