Это пиратство: В Турции ждут потерь от атак ВСУ в Черном море на $ 20 миллиардов

Масштабные атаки Украины на суда в Черном море безрассудны и в ближайшие месяцы могут принести потери для Турции на сумму не менее $ 20 млрд. Об этом заявил Bloomberg HT председатель правления компании Transbosphor Maritime Transport Мустафа Джан. Эта компания предоставляет в стране полный комплекс услуг: от проводок через проливы до доставки товаров.

Большое количество судов под турецким флагом прекратили свою деятельность, а правительству Турции пора предпринять более решительные дипломатические шаги в отношении России и Украины, сообщает Bloomberg HT со ссылкой на председателя правления компании Transbosphor Maritime Transport Мустафу Джана.

По его словам, если атаки в Черном море продолжат нарушать морские перевозки по маршруту Черное море — Египет, то потери Турции за три месяца могут достичь $ 20 млрд.

«Этот расчет отражает только текущую ситуацию, дальнейшее повышение цен на сырье и пшеницу может еще больше увеличить экономические потери», — сказал Мустафа Джан.

По его данным, если пять месяцев назад через турецкие проливы ежедневно проходило около 200 судов, то сегодня это число сократилось до 25−30.

От пересечения проливов Турция получает доход в $ 700−800 млн.

«Если экспорт сократится до одной пятой, вклад этой деятельности в экономику пропорционально уменьшится», — сказал глава Transbosphor Maritime Transport.

Он напомнил, что в июле после саммита НАТО украинские беспилотники поразили 35 судов.

«Даже если вы не потопите судно, вы сделаете его непригодным для использования, вы запугаете персонал. Я рассматриваю это как пиратскую атаку. Турецкие суда подвергаются нападениям. Турции необходимо действовать более жестко», — считает Мустафа Джан.

По его мнению, проблема безопасности в Черном море также представляет значительный риск для мирового снабжения продовольствием.

«Не только Турции, но и всему миру нужен этот коридор. Невозможность транспортировки зерна из портов повлияет не только на страны региона, но и на мировые цены на продовольствие», — рассказал Мустафа Джан, уточнив, что будущие поставки зерна уже подорожали на 17%.

Также подорожал фрахт судов, однако это не выливается в прибыль судоходных компаний.

«Суда выбирают более длинные маршруты. Растут затраты на топливо, персонал и страхование. Поэтому нельзя сказать, что судовладельцы получают прибыль, наблюдая за ростом фрахта», — добавил Мустафа Джан.