Версии авиакатастрофы в Шереметьево: «дым в кабине» и «отказ оборудования»

У экспертов пока нет единого мнения по поводу причин вчерашней авиакатастрофы в Шереметьево, в результате которой погиб 41 человек.

Единственное, что стало известно на этот момент, — большинство пассажиров стали жертвами отравления продуктами горения. Об этом сообщил ТАСС источник в правоохранительных органах:

«Подавляющее большинство пассажиров самолета, которые не успели выбраться из салона и погибли, задохнулись продуктами горения».

Кроме того, у большинства погибших имеются сильные термические ожоги.

При этом в «Аэрофлоте» уверены, что самолет SSJ-100 был технически исправен, а причиной стал «внешний фактор».

«Мы не считаем, что техническое состояние самолета послужило причиной авиакатастрофы в Шереметьеве, поэтому приостановки полетов не будет. У нас хороший опыт эксплуатации этих самолетов, считаем, что внешний фактор сыграл роль. Мы изучим первичные данные комиссии, чтобы понимать, что техническая составляющая катастрофы исключена. Информация в гражданскую авиацию очень быстро поступает по эксплуатантам. Я думаю, что мы до конца дня информацию в полном объеме будем иметь», — сообщил генеральный директор компании Юрий Лапин.

По данным компании-производителя лайнера «Гражданские самолеты Сухого», сгоревший самолет SSJ-100 прошел плановое техническое обслуживание в апреле 2019 года.

«Сгоревший самолет с заводским номером 95 135 произведен в августе 2017 года. Плановое техническое обслуживание прошел в начале апреля 2019 года», — говорится в сообщении.

Довольно опытным был и командир экипажа — к моменту катастрофы он налетал 6800 часов. По словам пресс-секретаря «Аэрофлота» Максима Фетисова, командир лайнера летал и на самолетах Boeing-737, а в качестве командира воздушного судна — на самолете Sukhoi Superjet. Общий налет лайнера к моменту катастрофы составил 1400 часов.

Известно, что прежде чем совершить экстренную посадку, экипаж пытался дважды заходить на нее вместо того, чтобы выработать топливо, как обычно происходит в подобных ситуациях.

По мнению Следственного комитета, службы аэропорта Шереметьево при катастрофе также сработали оперативно. Во всем должна разобраться комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК), которая уже работает над выяснением причин, и Следственный комитет России. «Черные ящики» сгоревшего лайнера обнаружены, сейчас идет их изучение.

Что касается мнений, которые высказывают эксперты в СМИ, то на данный момент их несколько. Вот две основные версии:

1. После того, как в самолет попала молния, в нем отказали приборы и часть оборудования. Экипаж принял решение об экстренной посадке, но при приземлении отказали какие-то системы. Самолет ударился о посадочную полосу, в двигатель попали некие сторонние предметы (часть шасси), от этого он разрушился и загорелся. Вспыхнуло топливо в баках, пожар перекинулся на хвостовую часть.
2. Когда самолет садился, в нем уже был пожар, а приборы не работали. Пилоты не могли видеть полосу из-за дыма в кабине и садились почти вслепую. Лайнер ударился о землю, лопнули топливопроводы, огонь охватил фюзеляж.