Военкоры: Запад узаконивает пиратство, а Россия зачем-то следует международному праву

В то время как страны Запада — Великобритания, США, Норвегия, Италия, — а теперь еще и Ирландия узаконивают пиратство, захватывая суда, подозреваемые в нарушении санкций против России, Москва, зачем-то следуя международному праву, вынуждена сопровождать торговый флот страны силами ВМФ. Об этом пишут военкоры.

Ирландские силы обороны смогут высаживаться на суда, подозреваемые в нарушении санкций против России, сообщила газета Irish Examiner. Правительство Ирландии готовит срочный закон, который даст вооружённым силам право проверять «теневой» российский флот в ирландских водах. Силы обороны смогут действовать самостоятельно, без участия полиции и береговой охраны. Закон планируют принять до начала председательства Ирландии в ЕС этим летом.

Ранее Великобритания обосновала свои пиратские действия Законом о санкциях и противодействии отмыванию денег 2018 года (Sanctions and Anti-Money Laundering Act 2018), по которому было захвачено венесуэльское судно Marinera (ранее Bella-1), сменившее в последний момент флаг на российский.

«США же вообще наплевали на любой вид права, в том числе международное. [Президент США Дональд] Трамп сказал, что его совесть и мораль определяют для Вашингтона рамки дозволенного», — комментируют авторы ТК «Два майора».

Как отмечают военкоры, «Россия пока зачем-то держится за международное право и пытается организовать хотя бы демонстративное сопровождение торгового флота силами ВМФ».

«Вот только всех военных кораблей мира на это не хватит», — добавляют они.

По их мнению, выход в таких условиях — это морские ЧОП.

«Но эта инициатива не нашла пока поддержки, как мы поняли. А ведь любое пиратское действие должно находить жесткий отпор, у Запада подобные инструменты есть», — добавляют они.

«Два майора» напоминают, что в странах НАТО и их союзниках широко практикуется использование частных морских охранных компаний (PMSC — Private Maritime Security Companies) и вооружённых охранников на торговых судах. Это позволяет защищать коммерческий флот от пиратов и других угроз в горячих точках — Аденский залив, Красное море, Гвинейский залив.

Великобритания, США, Норвегия, Италия и другие активно разрешают размещение вооружённых команд частников на судах под своими или «удобными» флагами (Либерия, Панама, Маршалловы острова). Компании вроде:

▪AdvanFort (https://www.advanfort.com/) (американская частная компания по обеспечению безопасности на море, основанная в 2009 году. Штаб-квартира находится в Херндоне, штат Вирджиния);

▪ Protection Vessels International (https://pvi-group.com/) (частная компания, предоставляющая решения для обеспечения безопасности на море. Специализируется на морской безопасности, включая обучение, операции по разведке и информационную безопасность. Компания фокусируется на предоставлении вооружённого персонала безопасности и активов флота в условиях высокого риска);

▪ Constellis (https://constellis.com/) (бывшая Blackwater, в представлении не нуждается).

Эти фирмы официально предоставляют команды с автоматами, пулемётами и снайперскими винтовками (что там может быть неофициально — понятно). Стоимость — десятки тысяч долларов за транзит, но бизнес процветает, так как это копейки в вопросах морских перевозок.

«А когда Россия обсуждает создание морских ЧВК для защиты своего флота от реальных угроз (хотя бы дронов ВСУ и СБУ в Черном море) — сразу крики о „наёмниках“ и нарушениях. Запад защищает свои маршруты любыми средствами, а другим — только стоящие втридорога военные конвои под их контролем?» — задаются вопросом военкоры.