Танкеры хотят вдвое больше: «За суда будет жесткая конкуренция»

Стоимость фрахта супертанкеров и газовозов взлетела на иранском кризисе. Судовладельцы хотят компенсировать риски и заработать.

«Базовая ставка фрахта для сверхбольших танкеров (VLCC), используемых для перевозки 2 миллионов баррелей нефти с Ближнего Востока в Китай, достигла исторического максимума по отраслевому показателю Worldscale, — 423 736 долларов США в сутки», — приводит Reuters данные LSEG.

Ставка удвоилась по сравнению с пятницей, отметили в агентстве.

Владельцы танкеров не решаются посылать суда через Ормузский пролив, и морской вывоз нефти из главного мирового центра добычи почти остановился в последние три дня, когда США и Израиль начали атаки на Иран, а тот наносит ответные удары.

В Корпусе стражей исламской революции (КСИР) заявили, что будут уничтожать суда в проливе. В то же время Пентагон сообщает об отсутствии физической блокады: Иран не минировал пролив и там нет иранских кораблей. Однако атак на три небольших танкера в предыдущие дни оказалось достаточно, чтобы транзит через Ормузский пролив почти прекратился и с обеих сторон скопились сотни танкеров и газовозов.

«Суточные ставки фрахта для танкеров СПГ подскочили более чем на 40% в понедельник после того, как Катар приостановил производство», — сообщает Reuters. Так, ставки в Атлантике выросли до $ 61,5 в сутки, что на 43% больше, чем в пятницу. В Тихом океане ставки выросли до $ 41 тыс. — на 45% больше.

Главный аналитик по глобальному СПГ в Wood Mackenzie Фрейзер Карсон предположил, что спотовые суточные ставки на перевозки СПГ могут превысить и $ 100 000.

«Доступность судов на оставшуюся часть марта считается низкой, поскольку грузовые операторы пытаются справиться с задержками, возникшими из-за погодных проблем в феврале. За любые доступные суда будет очень жесткая конкуренция», — сказал эксперт.