«Совкомфлот» заработал на санкциях

Крупнейший владелец танкеров в России вернулся в прибыль. «Совкомфлоту» подыграли санкции против российской нефти. С одной стороны, сырье подешевело. С другой, ставки фрахта танкеров из-за ограничений выросли.

В первом квартале этого года «Совкомфлот» получил прибыль в $ 94. Об этом сообщает сам судовладелец. Январь-март этого года вернули компанию в прибыль. Первый квартал прошлого года закончился для нее убытками в $ 393.

«В отчетном периоде компания продемонстрировала устойчивую положительную динамику выручки и рентабельности деятельности, что было достигнуто благодаря высокому уровню обеспеченности флота долгосрочными контрактами, в т. ч. с учетом пополнения флота для работы в индустриальных сегментах бизнеса, а также высокой конъюнктуре танкерного рынка», — сообщает «Совкомфлот».

Компания приводит данные, что выручка компании на основе тайм-чартерного эквивалента выросла на 55% - до $ 345 млн.

Очевидно, «Совкомфлоту» подыграли высокие ставки фрахта танкеров в январе-феврале. Они выросли из-за санкций США к российской нефти. В марте же флот оказался востребованным из-за временной отмены ограничений к нефти из России.

«Исходя из стабильного финансового состояния и достаточности капитала компании и несмотря на сформированный по результатам 2025 года убыток, совет директоров рекомендовал общему собранию акционеров выплатить дивиденды за счет части нераспределенной прибыли прошлых лет в общей сумме 11,6 млрд руб., что составляет 4,87 руб. на одну обыкновенную акцию», — сообщает «Совкомфлот».

Как сообщало EADaily , в 2025 году «Совкомфлот» получил убыток в $ 648 млн. Выручка от тайм-чартера упала на треть — до $ 1 млрд. В компании поясняли, что в течение отчетного периода деятельность компании была подвержена влиянию геополитических факторов и незаконно вводимых санкций со стороны недружественных стран.

С одной стороны, компания и все ее танкеры попали под жесткие санкции США и это привело к ограниченной способности крупнейшего российского судовладельца к перевозке нефти на экспорт. С другой, заказы у «Совкомфлота» забирали и европейские танкеры, которые вернулись к транспортировке российской нефти в период, пока ее цена не превышала ценовой лимит ЕС и «Большой семерки».

«При падении цены ниже price cap (потолка цены „Большой семерки“) конкуренция на рынке перевозок возрастает. Что мы увидели в первом квартале? На рынок вернулось много иностранных судовладельцев из недружественных стран, которые в 2024 году не занимались перевозками российской нефти и нефтепродуктов. Это обостряет конкуренцию и усложняет нашу работу. Поскольку флот иностранных компаний никак не аффектирован санкциями, они намеренно создают несправедливую конкуренцию для флота, контролируемого Россией», — возмущался в интервью «Интерфаксу» глава «Совкомфлота Игорь Тонковидов.