Бензин в России идет с колес: Белоруссия подала топлива

Оптовые цены на бензин в России продолжают расти, тогда как на биржу НПЗ продолжают выставлять ограниченные объемы. Резко нарастила поставки Белоруссия. Бензин в России идет с колес после атак ВСУ, полагают эксперты.

27 мая оптовые цены на бензин продолжили расти. Аи-92 подорожал до 67 650 рублей за тонну, а Аи-95 — до 75 144 рубля за тонну. Цены не достигли еще максимумов прошлой осени. Однако продажи топлива на Петербургской бирже остаются ограниченными — в районе 27 тыс. тонн в сутки.

В них входят и объемы, экспорт которых резко нарастили и белорусские НПЗ. В период с 18 по 22 мая продажи выросли в четыре раза по сравнению с предыдущей неделей — до 8,88 тыс. тонн, пишет «Коммерсант».

Так, очевидно, рынок справляется с внеплановыми ремонтами российских НПЗ после массированных атак ВСУ почти по всем крупным заводам.

В России на экспорт идет лишь 10% произведенного бензина, а остальное потребляет внутренний рынок. Поэтому в отдельных СМИ появляются предположения о том, что Россию накрывает дефицит. Эксперты не согласны с этим.

«Спору нет, Украина сейчас мощно и целенаправленно бьет по российской нефтепереработке. Но судя по тому, что происходит на рынках, предощущение дефицита в воздухе есть, а вот самого заметного дефицита никаких топлив, похоже, что нет», — пишет старший научный сотрудник берлинского Центра Карнеги Сергей Вакуленко.

По его мнению, рынок находится в хрупком, нервном, но балансе.

«Причем частично снижение объема переработки, похоже, было вызвано тем, что правительство попросило нефтяников провести регламенты и ремонты НПЗ пораньше, сразу, как закончится посевная, в надежде, возможно, на то, что они за первые летние месяцы выработают и запасут побольше топлива к августовскому пику спроса и в августе продолжат работать», — заметил эксперт.

По его мнению, в последней волне атак было заметное число ударов по хранилищам на НПЗ, так что часть запасенного, если оно было, сгорела, и емкость резервуарных парков тоже уменьшилась.

Сергей Вакуленко предполагает, что с запасанием впрок могут быть проблемы.

«Но если говорить о текущем потреблении, вся симптоматика — что излишков бензина на рынке нет и продажи идут с колес, но нет и дефицита. Нет репортажей, аналогичных тем, что были прошлым летом, а это очень видимые вещи, их цензурой не скроешь», — добавил старший научный сотрудник берлинского Центра Карнеги.

Как сообщало EADaily, отдельные регионы, включая Крым и Калининград, сталкиваются со сбоями поставок. Однако они, судя по всему, не связаны с атаками на НПЗ, а происходят из-за логистики.

Для Севастополя поставки топлива уже стали проблемой, а в Крыму заметны. Введены лимиты в 20 литров. Очевидно, это происходит из-за атак дронов ВСУ на бензовозы, которые идут на полуостров сухопутным путем через новые регионы.

Проблема полуострова состоит в том, что в Крыму не представлены вертикально интегрированные нефтяные компании России, и местные АЗС принадлежат независимым сетям, которые покупают топливо на бирже и зависят от нее.

«Собственники НПЗ в первую очередь будут обеспечивать свои сети, а через биржу продавать только тот минимум, который требует от них государство», — говорил EADaily ведущий аналитик ФНЭБ и эксперт Финансового университета при правительстве России Игорь Юшков.